Klassificeringsstruktur af oliepumper

kort introduktion
Brændstofindsprøjtningspumpen, også kendt som højtryksbrændstofpumpen, er den vigtigste komponent i brændstofsystemet. Brændstofindsprøjtningspumpens funktion er at øge brændstoftrykket og sprøjte en vis mængde brændstof ind i forbrændingskammeret på et nøjagtigt tidspunkt i henhold til kravene til dieselmotorens driftsforhold.
Kravene til brændstofindsprøjtningspumpen er:
(1) Brændstoftilførslen til brændstofindsprøjtningspumpen skal opfylde dieselmotorens behov under forskellige arbejdsforhold, det vil sige, at brændstofforsyningen stiger, når belastningen er høj, og falder, når belastningen er lav. Samtidig er det også nødvendigt at sikre, at olietilførslen til hver cylinder skal være ens.
(2) I henhold til kravene til dieselmotorer skal brændstofindsprøjtningspumpen sikre, at starttidspunktet for brændstofforsyningen for hver cylinder er den samme.
(3) Ifølge forbrændingskammerets form og metoden til blandingsdannelse skal brændstofindsprøjtningspumpen levere tilstrækkeligt brændstoftryk til injektoren for at sikre god forstøvningskvalitet.
Indsprøjtningspumper kan opdeles i individuelle pumper og syntetiske pumper (integrerede pumper) i henhold til deres overordnede struktur.
Monomer pumpe
En enkelt pumpe består hovedsageligt af et stempel og en stempelmuffe uden selve knastaksel, og nogle har endda ikke rulletransmissionskomponenter. På grund af dens lette placering i nærheden af ​​topstykket, forkorter denne type enkelt enhedspumpe højtryksolierøret kraftigt og anvendes til højeffekt medium og lavhastighedsdieselmotorer med en cylinderdiameter på over 200 mm.
Syntetisk pumpe
En syntetisk pumpe er en stempelkobling med det samme antal cylindre installeret i samme pumpehus. Hver cylinder har et sæt brændstofindsprøjtningskomponenter, som drives af de tilsvarende knaster på knastakslen i pumpehuset.
Tag nu et pumpesæt ud af den samlede brændstofindsprøjtningspumpe til forklaring. Strukturen er som følger:
Dens hovedkomponenter omfatter: knastaksel, rullelegeme, stempel og stempelmuffe, stempelfjeder, roterende bøsning og gearring, olieudløbsventil og ventilsæde samt kompressionsrørforbindelse. Stempelbøsningen og stemplet er et par hovedpræcisionskomponenter i brændstofindsprøjtningspumpen. De er omhyggeligt behandlet og matchet med hinanden med en diameterafstand på kun 0.001-0.003 mm. Disse dele kan kun udskiftes parvis og kan ikke udskiftes separat.
Der er to huller på stempelbøsningen, som forbinder stempelbøsningens indre hulrum med oliepassagen. Der er en langsgående rille ved højre oliehul, hvor der indsættes skruer for at fastgøre stempelbøsningen i pumpehuset og forhindre den i at rotere.
Den øverste del af stemplet har en cirkulær rille, som er forbundet til den øvre endeflade af stemplet gennem en langsgående rille. Spiralskråningen starter fra den langsgående rille for at justere brændstoftilførslen. Den nederste del af stemplet har to skuldre og flanger. Stemplets skulder indsættes i snittet af den roterende muffe. Den roterende bøsning er frit installeret på stempelbøsningen. Den åbne gearring er fastgjort til den roterende bøsning med skruer og går i indgreb med gearstangen.
Gearstangen er installeret i pumpehusets langsgående hul og forbundet med regulatorens styrestang. Når gearstangen bevæger sig aksialt under påvirkning af kontrolhåndtaget og regulatoren, roterer den roterende muffe og stemplet på hver oliepumpe også i en bestemt vinkel. En nedre lejeplade udstyret med en stempelfjeder på stempelflangen. Fjederens øvre lejeplade er understøttet på pumpehuset. Fjederens funktion er at sænke stemplet. Knasten på knastakslen virker på stemplet gennem rullelegemet, hvilket får det til at bevæge sig opad.
Rullelegemet er transmissionslegemet mellem kammen og stemplet, som selv bærer sidetryk, mens stemplet kun modtager aksial kraft. Den nederste aksel af rullelegemet er udstyret med en rulle, som er installeret på et nåleleje. Den øverste ende af rullelegemet er skruet med justeringsskruer og sikkerhedsmøtrikker.